快的和嘀嘀打车之间的补贴大战，已经打了五个月之久，起初两家app的经营范围重合度低，每个月只亏损两三千万。
可随着业务范围扩大，快的和嘀嘀在华北、华东市场的竞争也愈发激烈，一个月单是拉新、硬广、老客补贴和司机补贴，就得消耗三四亿。
因此，千度网的八个亿看着多，但其实只够撑三个月。
反倒是快的打车，凭借近八成的市场份额，抢先一步融到了五亿美币，账上资金依旧充足。
嘀嘀打车刚走出华北市场，但快的打车的服务区域，却早已成功覆盖了华北、华东、华中、东北和华南的大部分市场，双方的开城速度，完全不在一个频道。
目前接手嘀嘀打车项目的向海龙，在运营策略上的表现，甚至还不如原先的程维。
陈延森看了一眼新闻内容，并未把千度投资嘀嘀打车的事情放在心上。
他不相信，以李彦洪的性格，敢一直跟他斗下去，一旦亏到对方的心理底线，李彦洪说不定就会自动放弃。
实际上，李彦洪此刻的心情也很矛盾，他想继续扩张经营范围，又怕面对持续上升的补贴费用，可停滞不前，又没办法提升嘀嘀打车的市占率。
向海龙在汇报完工作后，偷偷观察着李彦洪的神色，内心忐忑不安，生怕大老板把火气撒到自己身上。
李彦洪沉吟片刻后，拿起桌子的文件，目不转睛地盯着。
“华北市场日均出行订单量76.3万，司机活跃数6.6万，订单完成率73%，平均响应时长42秒；
华东市场日均出行订单量28.7万，司机活跃数3.8万，订单完成率76%，平均响应时长38秒……”
很明显，嘀嘀打车的订单完成率并不高，说明平台的运力调度效率出现了问题，派单逻辑混乱，从而导致司机拒单或绕路接单，进而影响了完成效率。
想到这里，李彦洪抬头说道：“华东市场的开拓计划先放一放，先把嘀嘀打车的运力调度、司机端和乘客端的订单取消惩罚机制、定位错误以及导航故障问题给解决了。”
此话一出，基本就暴露了李彦洪的真实想法：收缩防线，先把华北和华东市场经营好再说。
“好的，我明白。”向海龙回答道。
与此同时。
坐在杭城总部的程伟星，也在翻看快的打车q1到q3的业务数据。
“华东大区日均订单量170.3万，司机活跃数12.7万，订单完成率86.3%，平均响应时长37秒；
华北大区日均