轮起动机，而军用发动机有的用电动启动机，就比如现在的歼-8使用的涡喷-7发动机，有的用燃气涡轮起动机，如轰六使用的涡喷—8发动机，燃气涡轮起动机实际上就是一台小涡轮轴发动机，有时候就叫做apu。
总之，不管用什么方法，就是让发动机能转起来，如果是到了天空中，那自然就是靠风吹动发动机转起来了。
现在，在电动机的带动下，涡喷-7发动机开始转动起来了，随着它的转动，那特有的喷气机的啸叫也响了起来。
秦风看着转速已经达到，按动点火开关，燃烧室内，喷油嘴喷出来的燃油就被点燃着了，尾部的火焰逐渐地变大，变红。
地勤伸出手来，示意发动机已经正常启动！
在两千米的海拔高度上，不需要靠前面的地面气瓶车提供压缩空气，战斗机的发动机就能正常启动了！
这也是在预料之中的了。
两台发动机都启动之后，秦风就开始做两千米的海拔上的战机起降了。
和在平原地区，除了滑跑的距离稍稍长一些之外，没有什么区别！
在红土高原上，众人呆了一个星期，就在肺部的呼吸已经适应了红土高原的海拔之后，就开始继续转场了。
这次，转场去的基地，海拔高度是三千五百米！
秦风驾驶战机，和王扬两人一起飞行，下面的山峰，层峦起伏，已经是白雪皑皑了。
转场的这座民用机场，海拔是三千五百米，但是，周围的山峰，很多高度已经超过五千米了。
歼-8这种高空高速的战斗机，本来飞行速度就快，低空性能不佳，现在，两人都是睁大了眼睛，望着下面的山峰，同时，不时地低头看自己膝盖上绑着的航图。
这个时代，国内的空军战机的导航水平，依旧是相当低下的。
普通的客机，飞的都是固定的航线，民航部门有在地面上设立的导航台，不断地接替导航，而空军就不同了，空军是要飞到各种空域里的。
西方采用的方式，已经是惯性导航系统了，这种导航系统从起飞后，就开始不断地监测飞机的航向变化，在计算机中就能合成出飞机的实际位置来。
但是，国内的技术远远达不到这个水平，火箭中应用的惯性导航勉强够用而已，战机中根本就没有。
大家靠的是最普通的无线电罗盘来导航，误差不小，所以，要不断地和航图比较。
平时里没事，国内的战斗机都是断腿，飞行的半径小，只要把飞行半径内的地标记清楚就够了，那就不会迷航，而现在，