了35年，飞机的总体图都出他手，气动专家卢先生在格鲁门也已干了20年，结构专家贝尔先生在应力分析、疲劳寿命方面很有经验，特别是使用新材料方面。
当接触起来之后，屠老就感觉到了他们在技术上的造诣了。
屠老是132厂的大能人，但是很多时候，他都感觉到自己一个人挑大梁，太费劲了，想要有人帮他分担，现在，人家美国能够研发出来那么多的战机，绝对是人才济济啊。
稍稍介绍了这些，屠老突然又想起来了什么，说道：“我们在进行现在的项目分析的时候，也对我们的歼七cp项目，进行了气动布局上的大调整。”
虽然在国内的时候，几乎已经把外形给搞出来了，但是在这里，为了实现更好的技术水平，他们又进行了一番改进，这个改进，是屠老最为兴奋的了。
最开始的时候，大家的计划是保持歼七的后机身不变，仅仅是改动一下机头，从机头进气变成两侧进气，但是现在呢，因为巴基斯坦已经有了f-16，所以，不管怎么改，都想要和f-16比较。
至于格鲁曼公司提出来的嫁接f20机头的方案，也很快就被放弃掉了。
这毕竟又不是在原来的歼七上改动，而是生产新的战机，那为何非得抱着原来的机体不变呢？不管怎么改，始终都摆脱不掉歼七的底子带来的性能上的一些问题的。
当时要求在歼七的基础上改，那是为了控制成本，现在他们的这些可行性的研究分析，很多都是针对成本的，如果成本能控制住，又能提高性能的话，当然是可以尝试的了。
想到这里，屠老都激动起来了。
“首先，就是我们的机翼，我们原来的机翼肯定是不适合未来的天空的，所以，我们决定放弃掉原来的三角翼，采用带边条翼的40度后掠机翼，这个机翼，基本上和f-16的类似，属于中等后掠角的截梢三角翼，这样可以提高中空中速机动性，并且可以在翼尖安装额外的导弹挂架，增加可以挂载的空空导弹数量。起落架，咱们也要移到机腹里面去。”
要说这个机翼，那绝对是f-16的先进啊，现在他们的方案，几乎就是把这个照搬过来，这样，一下子就鸟枪换炮了。
秦风顿时就想起来了乘坐f-16的那次经验来了，想象边条拉出来的涡流的白烟，想着这种美感，就心生向往了。
如果只有132厂自己的话，他们是不敢这么搞的，毕竟改动幅度太大了，这可不是厂里的研究室能搞出来的，哪怕是放到601所，恐怕都是个大工程，现在背靠格鲁曼