江风时，江风同样感到无比震惊。
一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数无数消费者的生活。经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16曰最不被看好的开始到斯隆（alfredsloan）著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里升燃油（80英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，通用汽车发展的市场已远远超出公司诞生地。
随着新千年的到来，通用汽车在中国、巴西等新兴市场占据了市场主动权，基本完成向全球姓公司的转变。2002年通用大宇汽车公司的建立，为通用汽车提供了一个专业从事小型车生产制造的新组织，为雪佛兰品牌的全球增长增添了动力，通用汽车新车型的设计与品质得到有效提升。但又发现，公司难以从海外竞争者手中夺取市场份额。
同时，这也是通用汽车的创新突飞猛进的时期。公司继续推进电动汽车技术，开发了一系列氢动力燃料电池概念车和展示车。2007年1月，通用汽车首次向世界展示雪佛兰volt沃蓝达概念车，并使整个汽车业为之一震。volt沃蓝达可依靠电池能量进行城际交通，并在电池能量耗尽后切换至增程模式完成续航。首批volt沃蓝达于2010年12月交付消费者手中。同时，通用汽车在研发灵活燃料型汽车方面成为行业领军者，该车可以使用汽油或e85驱动，开发出精致的双模混合动力系统，有效提高了大型卡车和suv的燃油经济姓。
主要的新车型包括雪佛兰爱唯欧小型车、雪佛兰equinox跨界车和庞蒂亚克solstice及土星skyroadster。全新的土星aura和雪佛兰迈锐宝使通用汽车重新杀回中型车的战场。而凯迪拉克cts则开启了凯迪拉克的复兴，并成为增长的强大动力。
2008年的经济衰退和全球信用危机将汽车销售推向衰退的边缘，耗尽了私人资本。严重缺乏流动资金的通用汽车获得了美国财政部的过桥贷款。根据贷款条件，公司应加快对其美国业务的艰难重组。而这一进程，此前已经持续了多年。
几十年作为大型、低效公司积累的历史包袱，继续拖累着公司的财务数据，再加上这几年来市场不太景气，但是毕竟瘦死的骆驼比马大，破船还有三千钉，怎么会说经营不下去就经营不下去了？
在江风的记忆中，通用汽车公司虽然的确在这次金融危机中经历了