去的赖以生存的工作，肯定会为国家带来无法言喻的灾难。
而朱慈烺所说的办法，却是直接解决了这个问题！
与此同时，朱慈烺看着眼前两位大臣的反应先是会心一笑，而后继续说道：
“本宫大致便是这个意思了，既然朝廷决心修路，南方诸地的道路自然也在规划之中。”
“待道路修建完毕，漕运的使用率势必下降，所以必须要考虑到漕工的安置问题，而将他们转化为修路的工匠，这边是目前最妥善的安置方法了。”
实际上关于百万漕工的安置难题，自朱慈烺此前山东之行后，便一直压在他心头。
因为他心里清楚，有了海运之后，漕运确实已经没有存在的必要了。
毕竟漕运的成本可是海运的五倍以上！
也就是考虑到百万漕工的安置难题，所以朱慈烺这才一直没有下手。
但如今恰逢修路契机，刚好解决这件事情。
另外虽说对外一直号称百万漕工，但实际上，真正从事漕运一线工作的，充其量也就二三十万左右。
让这些人投身水泥路的修建工作，显然是极为合适的。
而且朱慈烺心中还有更长远的规划，那就是水泥路建成之后，铁路建设也将提上日程。
到那时，工程所需人力只会更多，他还愁人手不够呢！
或许有人会质疑，为何不直接跳过水泥路，全力投入铁路建设？
毕竟铁路的运输速度和能力可是要比赶路快多了。
答案也很简单，一来是二者功能不同，并不冲突，二来则是大明目前还没有修建铁路的实力。
众所周知，水泥路侧重于方便百姓日常出行，改善民生以及货物运输，是改善和提高生存条件的必要之举。
除此之外，灾害救援、军事调度方面也比较依赖水泥路的机动性。
而铁路主要用于大宗商品的长途运输，提升物流效率，同样也可以快速的将运输军队和各种物资抵达任何一点。
不过当下蒸汽机尚处于初级研发阶段，距离研制出实用的蒸汽火车估计还需两三年时间。
再说了，以大明目前的矿产开采能力也没法负担修建铁路需要用到的钢材。
所以目前只能先行修好水泥路，待技术成熟，再全力推进铁路建设。
紧接着，朱慈烺又和倪元璐以及周士朴进行了一番详细的商议。
二人的脸上皆是满意之色，因为朱慈烺所说的事情实在是说到了他们的心坎里。
这件事情要是真的成了，他们二人必将名留青史！