食运输工作是目前最重要的工作，所以半个小时后，闭塞区间将会重新开放。
通州道岔站连接京奉铁路，建造于1901年，在这年月算是大站了。
站内有整修车间，里面停放了几辆周转火车头，刘站调了一辆爱国型蒸汽火车头。
十三节车厢从原火车头上脱了挂，爱国型蒸汽火车头挂上了第十三节车厢。
曹文直带着正班司机组执行了接下来的行车任务，李爱国和刘清泉，郑师傅留下来等待配合总局的调查工作。
时间不知不觉来到中午，因为事故暂时封闭的通州道岔站重新开放。
刘站布置完了工作后，再次来到131火车头旁，朝上面喊道：“李司机，下来吃饭了。”
李爱国本来已经打开了铁腰子饭盒，闻言，毫不犹豫的将饭盒放了回去。
“刘站，没想到你们通州人这么热情啊。”
通州道岔站为参与救援、受到影响的人员全都提供了午餐。
午餐很丰盛，菜肴是芥菜疙瘩，放了荤油，每人能领一张三合面的大饼子，你就造吧，那个香啊！
刘站也没有个领导的派头，跟李爱国一样，蹲在地上，用泛黄的牙齿咬下一块饼子。
“今儿这事的责任主要在我们通州站身上，做错了事儿，就得挨罚嘛。”
虽然事故调查组还没派下来，但是明眼人都清楚事故的原因很简单——道岔没有按照规定闭合。
在意识没有关闭道岔后，刘站已经派人把调度员和扳道工控制了起来。
“刚才我们已经把扳道员和调度员都控制了起来。确定调车组调度员确实发出了调度命令，但是扳道员却声称自己没有接到命令。”
“陈川年纪不大，却已经当了五年扳道工了，一直勤勤恳恳，这次咋就出了这事儿呢。”