徐良也不愿意按照原本江淮的命名方法，和悦、同悦、悦悦，各种‘悦’，把客户弄得头昏脑涨，推广都不好推。
商誉都分散了。
一个系列一个品牌，集中营销资源，反而更容易建立市场影响力。
所以就有了b级车‘宾悦b6’，现在热卖的则是中大型轿车，也就是常说的c级车‘宾悦b8’。
“新车上市要做好营销。另外，汽车三大件的研发投入也要抓紧，我们不能一直逆向别人。”
“明白。”
汽车三大件，发动机、变速箱和底盘。
一款成功的发动机、变速箱和底盘都能用在多个车型上。
现在火炬的三大件虽然自己也在做研发，但因为底蕴薄弱的关系，跟很多国内车企一样，都是逆向国外的优质发动机，比如丰田1az-fe发动机。
这款发动机为直列四缸设计，排量1.8升，配备了双顶置凸轮轴（dohc）和16个气门，属于汽油发动机类型。
通过运用vvt-i（可变气门正时系统）与efi（电子燃油喷射系统）等尖端科技，它不仅能提供出色的动力表现，还保证了优越的燃油经济性。
一向是全球各大车企copy的重点。
当然，只是逆向肯定没有未来可言。
在逆向别人的基础上，火炬也再根据售后一点点改进，积累自己的技术。
又聊了几句后，徐良挂断了电话。
一开始他没打算自己做乘用车业务，当初从德隆集团接手航天火炬后，也是把汽车厂卖给了比亚蒂。
他甚至也没打算去研发汽车三大件。
因为他很清楚，就算自己砸钱把三大件的水平赶上日德大厂，汽车行业也差不多该进入电动车时代了。
但时间一长，他就动摇了。
日子是一天一天过，当你真正活在这个时代后才能真正体会，二十年实在是太长了。
面对机会无数的汽车行业，他不可能真正等二十年的时间。
所以，他同意了彭志宇继承发展江淮乘用车业务的计划。
还投资40亿华夏币在老家青州新建了一座年产20万辆汽车的新工厂。
再加上各种配套，以及研发投入。
他在火炬乘用车业务上砸了60亿华夏币。
再加上合肥工厂15万/年产能。
对一家华夏本土汽车公司而言，35万/年的生产能力是足够的，甚至是富裕的。
除了合资的那几家。
完全本土品牌，卖的最好的奇瑞年