说实话，陈向北心动了！
无论是hrt车队的股份，还是tf110原型车的性能，他都有一场豪赌的欲望。
有着未来的时代经验，陈向北比任何人都清楚，车手掌控话语权跟自主权的重要性。
就不说这个时代的霍肯伯格，开出超级新秀的表现，依旧被威廉姆斯车队毫不留情给踢出去。
单单后世周冠羽的每年一签，很多时候都是一种“朝不保夕”折磨。
车队不断拖延签约确认时间，跟车手进行心理博弈，期望通过极限施压的方式榨取出更多的赞助资金。
车手则不知道自己明天还能否开上赛车，职业生涯会不会就此终结，惶惶不安的状态下很难发挥好，往往就会陷入一种恶性循环之中。
当然，你也可以说他们心理素质不够强大，抗压能力差。
可能达到赛车机器标准的车手，终究没有几个，绝大多数还是普通人。
谁都想要一个稳定的职业环境，有着试错跟容错的空间。
另外某种程度上来说，陈向北骨子里面有着赌徒本性，这就是他不留后路，毅然选择跳级冲击f1围场的原因。
如果陈向北没有记错的话，梅奔车队取代布朗gp之后，他们的新一代赛车性能并不算好，甚至可以用断崖式下跌来形容。
从09赛季遥遥领先的“火星车”，跌落到了地球车的行列之中，连前三快车的位置都不保。
这也是车队易主常见的“阵痛期”，相比较布朗gp仅仅是本田换了个皮，骨子里面还是曾经的原班人马。
梅奔则是彻彻底底，从上到下取代了本田技术路线。
按照tf110的设计理念跟风动数据，以及丰田集团“孤注一掷”的技术储备力量。陈向北有百分之八十的把握，这辆车有匹敌红牛rb6的速度，挤进围场前三快车的行列。
没有任何一位新人f1车手，不想实现首秀拿分或者登台，首个赛季达成争冠的梦想。
陈向北深知一鸣惊人的力量，很多时候整个职业生涯的走向，就看你新秀赛季的表现。
哪怕高开低走，获得的收益也远远超过天崩开局！
霍肯伯格为什么从未登上过领奖台，背后也没有什么强大的赞助力量，却依旧能在f1围场几进几出开上十几年，并且老年状态下还拿到了很多车手梦寐以求的长约？
就在于他新秀赛季足够亮眼，给很多车队留下来超级新秀的第一印象。
哪怕接下来职业生涯没能达到新秀阶段的预期，整体表现依旧处于合格标准之上