我了。”
对上了胃口，布里亚托利不再弯弯绕绕，直接提出了自己的条件。
“需要我担任hrt经理没问题，前提是我必须掌控车队的绝对指令权，哪怕车队高层也不允许阻止。”
“没问题。”
陈向北毫不犹豫答应了下来，这条他早就跟卡拉班特达成了共识。
“第二点，年薪不能低于每年五百万美元，同时还需要有带队成绩奖励。”
“ok。”
“第三点，没有跑出来成绩之前，我不信任tf110的理论速度，需要一名技术总监来统领车队研发。”
“谁？”
陈向北反问了一句，这点他倒是没有跟卡拉班特进行过商议。
“鲍伯·贝尔，以及部分雷诺团队成员。”
舒马赫、让·托德、罗斯·布朗组成的法拉利铁三角，基本上达到了众所周知的程度。
可是很多人不知道，其实雷诺也有一个铁三角。
那便是05、06年跟法拉利“红蓝大战”时期，由阿隆索、布里亚托利，以及技术总监鲍伯·贝尔组成的雷诺铁三角！
鲍伯·贝尔这名技术总监，论起名气确实不如纽维、拜恩、通巴西斯等人。
但他带队设计出来的赛车并不差。
鲍伯·贝尔担任雷诺跟梅奔技术总监期间，分别主导了05、06，14、15年的四辆冠军车，放在f1的历史中也算能排的上号。
随着雷诺“撞车门”东窗事发，鲍伯·贝尔在布里亚托利离开之后，曾短暂担任过临时领队一职，直到现任领队布利尔的到来，他选择退出了围场，目前正处于待业状态。
另外鲍伯·贝尔的部下里面，还有一位未来著名的顶级设计大师，他的名字叫做詹姆斯·艾利森。
担任梅奔车队技术总监期间，拿下过五个车队冠军跟四个车手冠军。
其中w11赛车更是被誉为史上最强的f1赛车之一！
当然，现在的艾利森还没有后世那么知名，他之前仅担任空动主管职位。随着鲍伯·贝尔等人的离开，雷诺管理层把艾利森提拔到了副技术总监一职。
“没问题。”
陈向北表面不露声色的答应下来，内心里面却充斥着狂喜。
他万万没想到，还有这种买一送一的好事！
要知道车队经理绝大多数时候，需要带队全球到处飞参加分站赛事。
就算布里亚托利管理能力再强，后方依旧需要一名技术总监，坐镇利菲尔德技术中心主导赛车研发跟升级。
陈向北之