会拿出正式车手席位签约陈向北，跟车王舒马赫形成新老搭配。
不过要真是这样，估计陈向北会拒绝签约。
原因很简单，任何新秀车手在舒马赫面前，注定只会成为一名僚机。
陈向北同样不甘人下，哪怕对方是赛车界的传奇！
拿到车手跟车队亚军的则是红牛，这支未来的“御三家”巨头，已经在09年展现出了自己锋芒，围场内的强队头衔将完成更替。
迈凯轮则是拿到了车队季军，算是保全了老“御三家”最后的颜面。
至于车队第四名，则是在赛季末宣布退出围场的丰田车队。
丰田其实跟迈凯轮的积分差距微乎其乎，并且没有输在赛车上面，而是输在了车手上面。
特鲁利加格洛克这种二流组合，怎么跟汉密尔顿跟科瓦莱宁两个打？
但凡丰田车手再强一点，可能就把迈凯轮给斩于马下了。
某种意义上来说，丰田跟本田一样倒在了黎明到来前的黑暗。
他们知道tf109赛车的强势，却不敢去赌tf110的速度。
只是这一次，tf110赛车没有彻底沉沦，它还有证明自己的机会！
另外为了执行国际汽联的扩军计划，09年收官站的新闻发布会上面，现任fia主席让托德公开宣布，10赛季围场内车队将增加到十二支。
虽然丰田车队离开了围场，但莲花、hrt、维珍等三支“新军”，填补了退出的空位。
不过这一支莲花，并不是路特斯（lotus）跟雷诺合作的“神莲”，而是来自于马来西亚的“绿莲”。
莲花商标在数十年历史之中，归属权几经变更非常混乱，后世吉利集团收购路特斯的时候，就吃了这方面的闷亏，意外发现自己居然不能使用莲花的商标，只能使用“路特斯”的音译。
足足打了五年的官司，25年吉利集团终于拿回了“莲花”商标，从此路特斯跟莲花才算是正式合同为一家。
这种路特斯跟莲花并存的现象，不仅仅存在于国内，2011年f1围场就已经提前上演了两支“莲花”车队的奇景。
“神莲”跟“绿莲”之间还展开了一场正统之战！
当然，这些跟陈向北没有太大关系，他正在参加一场隆重的新闻发布会！
卡拉班特这边本来就想要借助发布会的宣传，以及中国第一位f1车手的名号，来吸引更多资本对于陈向北的关注，从而获得更多的广告赞助资金。
他的这个想法，直接跟布里亚托利不谋而合！