他们的震撼挺大的。
这样，他的心也就放下来一些。
接过话头顺势说道：“花不花哨的，也不是我说了算，得您评价。”
“这辆车如您所见，做了一些结构革新。”
“四足悬浮轮，中置车身，所以离地间隙比较大。”
“每一组轮子都有独立的动力系统和悬挂。”
“所以开起来时，他们可以各走各的。”
崔国胜没听懂：“什么叫各走各的？顺拐吗？”
他觉得各走各的好像不是什么好词儿。
很容易让他联想到新兵连那些左右脑互搏的选手。
陈晨并没有第一时间解释老崔心中的疑问，而是让测试员上车，走两步瞧瞧。
等到车子启动之后，陈晨才缓缓开腔。
“四组动力轮独立设计，可以分配不同的动力输出。”
“从而施行蟹行、原地掉头这些非常规的功能。”
“但这不是最主要的，独立动力的最大好处是能够增大通过性。”
“这种设计免去了差速锁，能更加智能的分配动力，处理崎岖不平的路面。”
车子在场地中闪转腾挪，展示了集中常规的行驶方式。
直着走，倒着走，原地烧胎绕圈…
这些看起来像是车辆特技一样的动作，在风暴坦克这里都是常规操作。
尤其是它在面对类似炮弹坑时的表现，让大家叹为观止。
驾驶员操控车辆朝着深一米的障碍驶去，途中并没有减速。
四组轮胎在接触到障碍物时，各自调节高度，平稳丝滑的路过炮弹坑。
此刻，它的四个动力组并不像是轮胎，而是像四个爪子。
高低不一的接触地面。
通过有差额的动力分配，过炮弹坑如履平地。
看到这一幕，崔国胜的兴趣完全被钓起来了。
“也就是说，你这个车子的最大离地间隙，是可以变动的？”
陈晨竖起大拇指：“不愧是首长，是这样的，动力组最大可以升起三十五度，这个角度之下的障碍基本都没问题。”
“如果车子的动力组换成履带，抓地力会更强。”
“理论上的最大离地间隙还会增加。”
这是悬浮式车身的最大好处。
一般的车子，最低点都是几何中心，也就是驾驶舱所在的位置。
而风暴坦克的最低点，其实是前轮。
这个高度可以随着地形变换。
只要面前不是一堵墙，理论上都可以通过。
但崔国胜