李怀德介绍道：“达索航空强调过他们的制造理念始终如一，每一架达索飞机都致力于提供卓越的操控性、流畅的线条以及坚固耐用的结构，同时确保最前沿的舒适体验。”
“这也是我选择猎鹰20作为私人公务飞机的主要原因，我比较信服他们对美感和技术的自信和追求。”
“美感我是看到了。”李怀德站在了公务机的跟前儿，仔细打量了自己的大宝贝，点头说道：“关于技术，你就算说了，我也不懂。”
“李主任，我必须严肃地强调，关于飞行器技术，我们圣塔雅集团已经无能为力了。”
香塔尔真怕李怀德说出要这一款飞机的制造技术，紧忙打了预防针。
李怀德也是被她的语气逗笑了，回头看了李学武一眼，目光里难掩失望。
真能把这款飞机的制造技术拿到手该多好啊。
他也是想瞎了心了，客机跟直升飞机能是一回事嘛，李学武都懒得说他了。
在几轮谈判中，为什么他只强调要直升飞机，提都没有提客机。
原因很简单，他不是脑残，对方也不是。
这是没得谈的技术领域，提出来也只能被对方攻击没有谈判诚意。
直升飞机则不然，一来技术体现上并没有那么高的壁垒，二来红星厂已经有了研发和生产基础，所以法国人想要市场，就得拿技术换。
李学武同红星厂的干部们一起抬眼打量着眼前这架价值二十万美元的公务飞机。
二十万美元，相当于国内七十万元了，就堆砌成眼前这架堪称艺术品的飞机。
漂亮吗？那是真漂亮。
李学武就算有推进国内技术发展的心思和能力也不敢想20年内能够掌握这种先进的研发和生产能力。
别说20年，50年内能够掌握这些，红星钢铁集团都算是国内企业最顶级的存在了。
你看c909、919、929就是什么时候设计并生产出来的，跟空客还是有一定关系的。
达索航空说他们的产品都致力于提供卓越的操控性、流畅的线条以及坚固耐用的结构，同时确保最前沿的舒适体验这句话并非夸大其词。
至少在李学武看来，这架飞机足可以称作是艺术与技术的结合代表了。
同李怀德一起走进机舱内部，看着皮质沙发、实木装具、豪华的装潢，以及包含了乘用、办公和休息功能的设备设施。
李学武不知道老李在想什么，反正他是想这台飞机真要给红星钢铁集团长脸了。
刚刚在停机坪上他们在看什么？