还是工程建筑总公司的合作，亦或者是补偿贸易中的巨轮交付，红星钢铁集团表现出了优秀的信誉度。
这让圣塔雅集团在国际贸易中掌握了绝对的生产优势，实力得到了进一步的提升。
你倒是二十万的公务机说送就送，没看见她在国际市场上赚的盆满钵满呢。
当然了，这话说起来不是嫉妒，就连老李都承认这一点，认知以外的钱是赚不到的。
就像红星钢铁集团钢城汽车厂和特种车辆制备厂搞出来的鸿途客车。
你就说这种订制化客车有什么技术含量啊？
七月上旬，李学武出面招待了北方的几个省府办代表，对方是来接收早前订购的鸿途客车。
这一次同样交付了三台，另有订单新增。
津门水产总公司订购一台，京城化工订购一台，其他联合企业也有代表来考察这台车。
实在是红星厂早前选择的代言人给力，周先生最近的几次考察都是乘用的这种车辆。
包括去一些省份调研工作，也有这些车辆的露面，一下子就勾起了各省府办、市府办的注意，打听之后才知道，这是红星汽车的子品牌。
红星造车，越造越多。
不仅产能多，就连品牌和品类也多，真就在短短两年之内，利用国内对供应链和流水线生产的技术差，成就了向先进汽车企业的大跨步发展。
周先生乘用这台车也是有明显目的的，那就是彰显国内汽车发展的新动力，也是给相关部门和企业上一点压力，不会学，还不会抄作业吗？
还真就不成，红星汽车没少借鉴同行优秀产品的技术，倒是很少有企业抄袭红星汽车。
原因很简单，红星汽车走的是高性价比的经营思路，品质要求高，价格定的低。
换句话来说，成本压缩能力强，价格战不怕打，谁要跟着红星汽车屁股后头走，准栽跟头。
当然了，红星汽车有这样的研发、生产和销售能力并没有猖狂到不知道自己是谁。
集团上下职工的自豪感和归属感明显有所提升，说飘了的，李学武不知道有没有。
但是，集团的干部很少有飘了的，都挺踏实的。
恐怕唯一飘了的就是老李，他现在开始学会躲人了，很怕别人夸他。
以前经常联系这个厂、那个厂的关系一起吃饭打牌，现在能躲就躲了。
在早，小食堂和招待所，哪天晚上不得准备一桌，李主任是要招待上面领导的。
现在？李主任修身养性呢。
红星钢铁集团发展的越好，李怀德越