占线板上用红蓝铅笔记载着各条线路里停留车的到站，因为到站的站名都是用国语注音字母拼写而成，他根本就没有几个认识的。他当运转车间主任的时候，也专门询问过。大家都说一直以来就是以这种方式记载站名，因为简单方式，记录sudu快，站调、区长和车号那边都喜欢用这种方式做速记。
肖远航询问是从什么时候起使用这种方法记载的。但是没有人能说得清楚，于是在春节走廊慰问离休老干部的时候，一位80多岁老干部说。1948年他到古河站工作时，就是用国语注音字母拼写方法记载站名，一直流传到现在。这名老干部读过国小六年，他说这套国语注音字母是国民政府教育部规定，即使中华人民共和国成立之后，小学教育也一直沿用这套国语注音字母，直到1958年我国公布了现在用的《汉语拼音方案》后，才结束了国语注音字母的历史，这套记载方法是从解放前一直沿用到现在的。
现在在职的许多人当然不会国语注音字母，他们学的都是现在用的汉语拼音，但是大家手里都有一套一些常用站名的国语注音字母对照表，学徒的时候就是死记硬背，工作起来特别的方便，如果出现了这套对照表里没有生僻的站名，就直接用汉字写在占线板上，因此，大家会用却说不出来出处。
看完一调区出来，唐正林小心的问道：“肖站长，咱们去二调区看看？”
肖远航说：“二调我就不去了，运转几个调车区的扳道房状态都是大同小异，其余所有扳道房包括信号楼，都按我对一调扳道房提出的要求办，我给你们一周的时间，一周之后我会亲自下来检查，达不到要求我就扣你们的奖金！”
唐正林和杨毅急忙点头答应，并向肖远航保证全力把这项工作做好。
第二天，由分局运输科长滕国友亲自带队，运输、安监和行办一行6人的工作组到达了古河车站，肖远航亲自率领技术、安全、行办和运转车间的主要负责人到站台上迎接他们一行，这让滕国友等人十分的高兴，中午在运转车间职工食堂小餐厅简单的用过午餐之后，便在小会议召开了迎检准备工作的协调会。
滕国友一行毕竟是代表分局前来帮助他们工作的，肖远航把车迎检准备工作的情况向他们做了汇报，对于肖远航提出的用“本色”迎接部领导的检查调研方案，得到了以滕科长为首的工作组的认可，并表示，如果车站找不到那么多旧箱柜，可以从别的单位给协调支援，至于整治环境卫生所需要的费用，工作组也一口应承下来。
运转车间的通知一发出，职工家属纷纷报名