大众，最鸡贼的一个厂商，只想要占领市场，从来都不会培养竞争对手，自家的技术，看得严严实实的！
魔都汽车的亲儿子荣威，都用不上大众的发动机，得自研，甚至是和通用合作，当时的大众，那可是东方最耀眼的存在，在东方的市场上呼风唤雨。
现在不一样，大众才刚刚开拓东方市场，奥迪也没被打压得不断退步，在这种时候，他们骄傲不起来！
他们只要在这里搞研发，那这里肯定会多出一批东方人来，在共同研发的过程中，他们就手把手的教会了东方人！但是，他们还没别的办法，不接受这条件，就打不开中东市场啊。
施密特的心情无比复杂，就在此时，秦富继续开口。
“有了发动机，还得有变速箱，你们大众，没有什么先进的自动变速器，这可不行。”
哪壶不开提哪壶啊！
在自动变速器领域里，汉斯国的采埃孚是一流企业，他们和宝马的关系最好，长久以来，都在稳定地给宝马供应变速器，而奔驰则主要是自研变速箱，大众呢？
大众一直都是外购自动变速箱的，什么采埃孚、爱信之类的企业，在他们的大众销量低的时候还没什么，销量高，需求量大的时候，就可能会面临断供的奉献了。
后世大众就是被爱信给摆了一道，不得不自研双离合变速箱了。
说起双离合来，总有人会想到死亡闪烁，那不过是因为干式双离合的锅，离合器长时间使用，就会过热，在欧洲不会遇到，在东方，走走停停的路况下，双离合就会出问题了。
只要别为了降低成本而简配，把离合器放到液压油里，就能解决这种问题。
在后世，所谓的砖家，天天念叨自吸加at变速箱，但是实际上，这种车子的装车量是越来越小，涡轮增压加双离合，是越来越普遍，也没有听谁说不可靠。
此时，施密特神色复杂：“哈桑殿下，您有办法？”
“at变速器领域里，有一大堆的技术专利，我们绕不开，就没法做出比现有厂商更好用的at变速箱来，cvt用钢带，无法承受大扭矩，也只有用双离合了。”
双离合不是什么新技术，1939年，法国人就提出来了这个概念，甚至还把第一台双离合装到了法国总统的雪铁龙轿车上，可惜，二战开始后，这个项目就停止了。
这样就一直到了七八十年代，1980年，汉斯的工程师第一次把双离合装到了保时捷的车上，成为了大名鼎鼎的pdk，也就是跑得快。
此时，听到秦富说起这个，