到了10g以上，最终导致第二架原型机在空中解体和著名试飞员叶夫根尼·索洛维约夫丧生。通过这一事故，西蒙诺夫从世界航空装备的发展趋势出发，下定决心对原来的t-10进行了重新设计。新设计对飞机的结构和系统做了根本性的改变和补充，仅仅保留了原设计的弹射座椅和主轮。由于新旧原型机之间存在重大差别，所以由西蒙诺夫主持重新设计的原型机被命名为t-10-c。
t-10-c原型机制造完成后，于1981年4月由试飞员弗拉基米尔·伊留申驾驶成功地进行了首飞。经过进一步完善和改进之后，从1982年起，t-10-c以su-27的正式编号，开始小批量生产。1984年su-27装备部队试用，1985年后开始大批量装备部队。
su-27的研制成功是前苏联军机研制的一个新的里程碑。su-27仍然是世界上同级别生产型歼击机中最优秀的机种之一。虽然在过去的苏式飞机中有不少成功之作，但直到su-27飞机及其系列的问世，才真正使苏霍伊设计局声名大振；成为世界顶尖的军机制造商，也迎来了该设计局有史以来最辉煌的时期。
su-27投入批生产之后不久，在西蒙诺夫领导下，从1985年开始，苏霍伊设计局又对su-27基本型进行了一系列深层次的改进和改型工作，充分挖掘su-27的设计和改进潜力，研制出了各种不同用途的新机型，形成了一个不断壮大的su-27家族。这个“家族”中的每一位成员，都各有神通和特长，引起人们的广泛关注，而且在各次航展表演中出尽了风头。
80年代末，新型的苏式飞机在超机动性方面又有了新的突破。如su-27、su-30和su-33都可以轻松地完成诸如“普加乔夫眼镜蛇”、“钟”式和“倒钩”式等高难度机动动作。世界上其他国家还没有一种生产型飞机能够完成这些超机动性的“绝活”。
包首富第一站便来到这个苏联、乃至世界上最知名的航空器制造企业。工厂方面为了让其有一个完美印象，还精心安排了苏-27战机进行飞行表演！
此时此刻苏霍伊设计局的日子也不好过，连最基本的工资都不能准时发放；虽然不情愿，但西蒙诺夫非常清楚；想要将整个设计局盘活；工程师过上好日子，被黑云集团收购是为数不多的选择；甚至可以说是最好的结果！
前世苏霍伊设计局都能出售给欧美资本，相信卖给黑云集团就更不在话下。当然包首富非常清楚，最多20年；俄罗斯方面应该会提出回购申请，届时苏霍伊