，现场人员可没有这个资格。
同时，也没有足够的权限。
唯有内部名声较差的共和国长子——沈霍伊，具备合法资格和权限，可以打开黑匣子研究关于歼-15战机的相关飞行数据。
内部名声差，的确如此。
无论是曾经的歼-8，还是歼-11系列，亦或者是现在的歼-15，由沈霍伊研制的各种战机，其飞行事故层出不穷，事故率远远高于正常水准。
关于歼-15，若是算上今天这次战机坠毁的二等飞行事故，这款被誉为东方飞鲨的尖端战斗机，已经发生整整五起同等层次的坠机事故，其中步伐极其惨烈的一等飞行事故。
一等飞行事故，意味着机毁人亡！
正是由于令人头皮发麻的高事故率，沈霍伊的内部名声并不好，绝大部分飞行员对沈霍伊谈不上如同成洛马般的喜欢，也说不上类似印度空军对印度斯坦航空公司的厌恶。
毕竟，一款集大成之作凝聚各种尖端技术的准四代战机——歼-16，为沈霍伊挽回了不少印象分。
伴随着现场救援人员成功找到黑匣子，战机残骸内残留的可燃烧物完全清理完毕，杜绝再次燃烧的危险性，本次坠机事故前期阶段的工作基本结束。
随后，作为海军最高指挥机构直属军事部门，青城舰载机基地立即拟定一份关于本次事故的正式文件，直接越过地方军区和战区，向海军最高指挥部汇报详细情况。
海航最高指挥部获得消息之后，问讯的海航高层首长脸黑发怒，差点没气的摔杯子，后怕不已。
发怒！
原因不在于损失一架看似昂贵的战机，而是在于此次事故之中存在的危险性。
若非凑热闹的参训空飞零，紧要关头用步枪击落失控的歼-15战机，这次飞行事故的等级，就要上升为最严重的一等事故，甚至是海军航空兵步入新世纪以来损失最惨重的事故。
十二名最关键的新机参训成员，未来的将星戴民盟，前前后后二十余条性命，要是那架歼-15真的砸了下来，完完全全捅破天，没有谁能承担如此大的责任，即便连海军司令都得马上撤职。
损失一架战机，对财大气粗的海航而言就是毛毛雨，并没有本质上的影响，更不重要。
但若是死了人，还死了数量极多的精英，情况就不同了。
所幸，本次事故之中唯一值得庆幸的地方，便是没有任何人员牺牲，哪怕是弹射逃生的舰载机飞行员勿忘草，也幸存了下来。
海航高层首长和上级组织第一时间介入，临时成立