都两天了，才三千多台？
这还是现在，过段时间，其他车企陆续上市后，这数据还不得越来越低？
而销售负责人面对高永辉的质问，也只能老实交代道。
“高总，两个原因。”
“一是其他车企的新车还没出来，大家都还在观望，想要货比三家。”
“二是，贪小便宜的顾客，比我们预想的少很多。”
“啊？”
高胖子确实很聪明，玩儿起损招来一套一套的，也把人性研究得很透彻，但他却忽略了一个重要因素。
放在以前，高胖子的这套没准还真能行。
可自从大米待遇实施后，随着普通民众工资福利的提高，眼界格局也慢慢打开。
以前大家买东西都是图性价比，凑合能用就行，能省一点是一点。
可当大家的腰包鼓起来后，也开始讲究品质，讲究服务，讲究体验感了。
这一点，从大米超市的食品区就能看出来。
大米超市的蔬菜肉类食品，普遍比外面市场上的要贵，但民众们却趋之若鹜，很舍得掏钱。
最简单的道理，有命挣钱，也要有命花啊。
食品安全这么严重，为了吃上一口安全卫生的，多花点就多花点，但起码吃得放心啊。
但对于属于“魔修”的高胖子来说，他显然没把民众的心理变化当成主要原因。
不贪便宜？
不贪便宜那还是龙国人？
销量之所以没上去，大概率还是和其他车企有关。
其他的车企都是渣渣，也就极光、领动和大米三家。
大米汽车就不提了，苏白自己砸自己招牌，要去走高端路线，根本对赤兔没有威胁。
领动走的中端路线，售价在20-40万区间，对赤兔影响也不大。
倒是极光汽车，就是靠着中低端车型走销量起家的，而且形成规模化后，开始走全栈自主路线，人家在成本上就比赤兔低很多。
毕竟是龙国车企龙头，实力自然不是盖的。
要是别人，还真就不敢去碰极光的瓷儿，但高胖子敢啊。
别人不了解极光，他还不了解。
别看极光这个车企龙头风光，可背地里，极光却有另一个绰号。
网约车之王。
唐光亚眼光刁钻，在新能源还没正式崛起的时候，瞄准了网约车市场。
普通民众们接受不了新能源的续航焦虑，但是网约车司机和各大网约车平台不在乎啊，续航短咋了，运营成本低啊。
而也正是庞大的网约车市