一九七九年的九月份，山姆美德福，马里奥航空公司，总部办公大楼的会议室内，一场会议正在举行。
赵满仓作为大老板，坐在主位上，听着负责人的汇报。
“boss，今年上半年我们公司交付了三十七架m系列客机”
马里奥航空公司在今年上半年的总营收是六十七点八亿美金，跟去年同比下降了百分之十九点五。
业绩下滑让会议室内的一众高管们脸上挂不住，但却无可奈何。
竞争对手的强势，以及市场风向的转变，这些都让他们十分头疼。
经营企业便是如此，困难重重啊。
其实，北江之城这边刚成立的北江航空公司都已经从马里奥航空公司这边采购了十五架不同类型的飞机。
中长途客机便采购了十架，短途客机采购了五架，这已经非常多了。
毕竟现如今的北江之城，其实旅客并不多，或者说乘坐飞机的客人并不多。
云澜城也是马里奥航空公司的客户之一，但同样的，他们需要的客机也不是很多。
在经济全球化浪潮的加持下，按理说马里奥航空公司的小日子会过得越来越好，可惜了。
现在的话，马里奥航空公司只能够专注于民航客机的研发和改进，致力于开发更多油耗低、噪音低的经济客机，而不是无人机或者其他。
专注民航客机，或许才是马里奥航空公司的未来发展之路。
波音公司和麦道公司两家是目前马里奥航空公司的最大竞争对手，只要干掉他们两家企业，那么马里奥就可以独占全球市场了。
麦道公司的dc系列和md系列客机，在全球民用客机市场上的占有率还是非常高的，这一点，连波音公司都略有不及。
只不过在一九七九年的市场上，马里奥航空公司的市场占有率已经逐步上升，把麦道公司给干趴下不是问题。
至于波音公司，那就让它专门去研究军用飞机吧，少来民用市场搞事儿。
因此，在今天的马里奥航空公司的高管会议上，赵满仓再次强调：
“不要那么悲观，无人机市场的竞争肯定还会持续，假如我们无法在这个领域内追赶上别人，那就大大方方地承认，这不是什么丢人的事情”
“我们也同样可以在电池领域有所发展，但就要看技术研发部门能否创造奇迹了”
“但接下来我们马里奥应该要更加专注民航客机领域，特别是在经济性这方面，一定要再三领先于市场，让那些竞争对手主动退出这个领域，把市场让给我们.”