雨，到中午便放晴了。
利用这偶尔且短暂的晴朗，陈舟带领土著们在河道旁搭起了一栋木石结构的房屋。
……
正式动工时间是2月22日。
陈舟原本打算直接在水中搭建地基，然后将整座磨坊建造起来。
然而他沿着河道走了好几圈都没找到合适的建造地点。
要想水车动力强劲，需要水流有落差，够深够急，但岩河河道大多较为宽阔平坦，且水流速度整体较为缓慢，虽能带动水车，却不满足陈舟的需求。
至于其它河流，距离农田又太远。
当然，岛屿大大小小的小河流山涧乃至溪流并不在少数，其中还真有几个适合建造水车磨坊的地点。
比如深潭上方，急流而下的山涧，它的流速是绝对够支撑水车工作的。
不过陈舟最终没有选择山涧。
一者因为山涧位于断崖之上，两旁仅有坎坷的山路可供搬运物资，交通运输并不方便。
二者因为山涧受雨季旱季影响较大，雨季水流湍急，却容易肆虐决堤。
一旦山上由高到低的水流量过大，就容易汇聚成洪水冲垮河道两边的一切，水车磨坊建造在这里并不安全。
到了旱季，尤其是四月中旬到八月中旬的长旱季，山涧又会进入类似枯水期的状态，到那时，水车磨坊基本无法再发挥作用，只能用人力加工粮食。
这两个致命缺陷使陈舟不得不放弃山涧，转而选择了更费力气的方法——人工水渠。
……
在陈舟的要求下，已经有一定施工经验的土著“施工队”以极高的效率在岩河旁选定的地点挖了条有落差，足够深且宽度适中的水渠出来。
水渠形如一个字母“c”，连接了两处岩河河道。
挖完后，陈舟并未第一时间掘开阻隔水渠与河流之间的土壤，而是选择先搭建磨坊，组装水车。
磨坊的基底为纯石砖加白泥，整堵石墙基底的高度超过1m，确保整个磨坊坚固耐用。
在石墙基底上方，则由木质框架组建，最后在屋顶铺上倾斜45°的木板，用以排水。
整个磨坊的造型较为宽阔，方方正正，简洁到简陋，看起来像个憨憨的矮胖子。
在这个“矮胖子”的体内，便是陈舟早就锻造好零件，直到今天才得以安装的水车了。
磨坊共分两个区域，一个是没入水渠的“水车区”，在下层。
另一个则是利用传动装置研磨谷物的作业区，在磨坊上层。
时间紧迫，陈舟只来得及做出了研磨