些“环保人士”自然有人支持，他们的背后是全港地产商。
这些与吴奇和孙狸无关。
不过对他们倒有启发，自诩为民主的地区，不会忽视这种“民意”的。
美利坚的商业环境对华夏商人不利，在两国关系正常的时候，吴奇也许可以大摇大摆经营，可是当两个国家交恶的时候，吴奇估计自己是第一打击目标。
所以底牌能多一张就多一张！
有时候，民粹这张牌，不仅对方会打……
同日。
吴奇坐上了私人飞机，处理完内地所有公务，直飞美利坚洛杉矶机场，机翼划过有着灰暗的天空。
眼角的余光依稀可以看见一片黄绿中的焦黑大地，还有映衬铅灰色夹杂着灰烬天空狭窄鸽子楼。
身后的西伯利亚广阔病原，一股宏大的冷空气开始南下，北方的各地开始落雪，南方民众抬起了头，看着落在发梢的淡蓝雪粒。
十三小时。
顺着岛链在东京检修加油后，越过了阿拉斯加冰原后，下面就是辽阔无边的地广人稀的加拿大。
飞机的事故率很低。
就现有数据看，远低于火车和汽车事故概率。
不过飞在天上的东西，总让人觉得不太靠谱。
而且吴奇私以为，想要暗杀一个大亨，最好的选择还是空难……
检修，保养的功夫，吴奇一点不懈怠，而且机组人员随时待命，时刻保持最好的状态，而且飞机上还有逃生装置，胡虎就研究过私人飞机空难自救。
大海是空难救援最大的障碍，因此吴奇的私人飞机，一直沿着大陆沿海地区飞行，可以保障最大的安全。
要问风险系数最高的航空路线，大概就是跨海和穿越极地了……
湾流的航程还是太短了，中途需要停两次加油。
在加拿大一个不知名小机场加油后，飞机再次起飞划过一片旷野。
北美大地这种小机场很多，毕竟地广人稀的现状，让他们的基建偏向于飞机运输，甚至在美利坚的飞地阿拉斯加，常规交通就是单翼小飞机，开飞机坐飞机就像城市出租车一样常见。
这次危机以后，也许要再置办一架小型湾流？
也不知道空客和波音的私人飞机定制客户名单上，是不是又空出了几个位置？
集团下属的那些总裁们，就连紫金图书这种弟弟，都已经估值三十亿了，给他们提高一点待遇，出行由公司提供私人飞机服务……
除了打算购置新的私人飞机，公司的物流部门还涉足空运服务，国家开放了航空运