心却一点也不平静。
集团内部的质疑和争端，疑似是日系同行的背刺，德国大众的激烈竞争。
这次召回门的主要起因，还是因为通用退潮之后，丰田为了和大众争全球销量第一这个名头，加大了生产线的运作负荷导致质量下降。
这也很正常嘛！
生产线的超负荷生产，自然导致质量下降，也没有及时做品质把控，流到市场中的瑕疵汽车，足足有是数以百万计数。
这个锅……董事会得一起背！
接连从线下4s店传来的事故问题反馈，让知晓内情的丰田高层们开始心虚了。
同时，他们也开始疑神疑鬼，觉得对手会通过这点打击自己……
所以顺理成章地策划了一次‘危机公关’。
主动地挑破的这个脓包，并且想要展现下责任感，结果问题还是出现了……
“不断发酵的舆论想要把集团的产品钉死，这足可以看出敌人们存着险恶的用心啊！”
召回这一策略肯定是没有问题的。
但是在召回策略发布后，已经有多家检测机构，以及一些公众媒体机构，发文：丰田汽车的召回措施旨在掩盖汽车质量中的重大问题……
集团对外发布的召回理由有些‘无关痛痒’，也就是输油管连接、火花塞质量、电动车窗故障。
这些问题可能会导致半路熄火，又或者时常汽车启动打不着火，再者就是车窗开关不够灵敏，顶多属于会影响用户体验的故障……
可真实出现的问题，丰田正南心中明白。
是集团汽车的刹车片出现了重大的质量问题！
而刹车出问题可是要出人命的。
丰田集团一开始肯定不愿意承认自家的刹车出现问题了，所以只是避重就轻地选择几个小毛病为借口，把有可能存在刹车问题的一批车辆全部召回。
这是董事会成员在商量后的决定。
丰田正南本人对此也是肯定的，虽然让公司额外支出一大笔钱，可即消弭了一个大隐患，同样也做了一次大广告，这又何乐而不为呢？
“能不能从其他方面想想办法？”
鹿岛议员肯定是不愿意现在出头的，他现在是个议员丰田正南才和他客气。
正是要失去了这个身份，他又能算个什么东西呢？
放下已经有些凉了的茶水，丰田正南则板起脸来说道：“华夏针对集团的主力是斯柯达以及其母公司天机集团，想必鹿岛议员即使是在日本也应该听过这家公司吧？”
“那家安卓手机的母公司？”