他们的马自达汽车不管动力强不强，这个根据油门深度和用户驾驶习惯，智能调节动力输出方面做的还是可圈可点的。
打个比方就是你平时驾驶比较激进，一脚油门下去他们的变速箱会直接从6档降到3档，从而给汽车提供一个加速的动力。
而你平时驾驶习惯比较温柔，变速箱的响应上面也会更加的温柔一点，和前者相比，踩同样深浅的油门，变速箱只会降到4档。
h20在新手期的话，就是在收集用户的这些驾驶习惯，进行针对性的油门动力输出调整，这也是为什么有的h20一脚油门下去车感觉能飞起来，有的一脚踩下去就没那么快了。
当然，这些也是可以通过中控屏幕进行自由调整自己的驾驶模式，以性能模式来跑，动力输出又不同。
让红星订单数量激增的这场事故，说来也是有意思，车主也是倒霉催的，赶上一辆大货车侧翻，h20被压在下面，而后面的大货车刹车不及时，又给它来了一个追尾，把整台车都给顶到了侧翻大货车的下面。
当交警和救护车来的时候，白布都准备好了，等着把侧翻的大货车给扶正后，然后把车主给拉出来盖上白布拉走。
结果当大货车扶正，人家车主自己从已经完全破碎的车窗里爬了出来，全身上下最严重的伤势就是脸上……
汽车主气囊爆炸的时候，他贴在方向盘上面的一个五角星标志正好炸在他的脸上。
车主自行走到交警身边的时候，全场人都一股不可以的表情，大货车司机更是从死了妈的表情变成一脸惊喜。
这死人和不死人，可是两码事。
h20车尾全部变形，车头也全损，唯有整个乘员舱，a柱和b柱都变形，可也承受住了这次压力，让交警都啧啧称奇。
“这是我第一次见这种严重事故只有脸皮受伤的车主，这红星汽车的用料这么牛逼吗？几十吨的大货车压上去，愣是乘员舱完好无损。”
后续根据交通部门调查，这辆满载的大货车因为路滑加上疲劳驾驶导致侧翻，负此次交通事故的全部责任。
一周只读七天书：“什么？你是说先被大货车压住，然后又被大货车追尾，车主只受了皮外伤？而且他不贴那个小五角星，连脸都不会受伤？这tm的是坦克吗？”
小王同志wh：“卧槽，卧槽！怪不得陈总在发布会上面用大量的篇幅就介绍了这个笼式车身，这是真tmd的硬啊，这都能让乘员舱一点事没有。”
爱吃萝卜的大熊猫：“好吧，我算是看出来了，h20这台车