太多，风籁的原型车搭载的是转子引擎，没有电池的拖累所以能做到800公斤左右。
而纯电平台因为有了电池这个重量累赘，在其他方面哪怕是在极致的减重，这台车的重量也是超过了1吨。
再减就只能减电池了，可电池已经是扬子江动力的巅峰了，300多公斤的153度电池，全球找不出第二家来。
至于价格方面，在陈某人喊出1400万的时候，还是吓了很多人一跳，这可比炽影的量产版贵的多啊。
“风籁并没有量产版，一共6台原型车都是征战纽北赛道的主力，创造历史的3号车将会在我们红星汽车展览馆永久保存，1号原型车也将会赠送给我们的友商——马自达。”
既然说没有量产版，那1400万一台的原型车价格就很合理了，但同样的这一共6台，收藏一台，送一台，就剩下4台往出卖。
好像想用1400万拿下有点困难啊？
但很快陈尘宣布的下一个消息就让很多车迷们兴奋起来。
“我们之所以没有生产原型车，是因为我准备打造一批以转子引擎的，这点大家可以期待一下。”
“时间上应该不会让大家等太久，明年的cec开始前，相信会让大家看到不一样的炽影和转子风籁。”
嗯？
普通观众没有怎么明白陈尘这句话的意思，但是台下的汽车厂商可是听出了陈某人的言外之意。
红星要参加cec？
这个华夏唯一的耐力锦标赛，红星要报名参赛吗？
可想想也不对啊，这是耐力锦标赛，红星目前都是纯电车型，这玩意哪怕装了150度的电池，也就是一个5分钟真男人。
全功率跑的话5分钟就能没电。
这耐力锦标赛可是动辄就要1个小时起步，纯电车型参加跑的都不够充电的时间。
“在这里我再和大家宣布一个消息，刚才我说会在明年的cec结束前让大家看到不一样的炽影和风籁，那么这个消息就是和cec有关的。”
“可能有些同学并不了解cec是什么，那把c换成w可能很多同学就知道了，cec这是华夏唯一的汽车耐力锦标赛赛事，2024年赛程将会在6月份开启。”
“我们红星也完成了对2024年度cec的赞助和独家冠名。”
说到这里陈某人停顿了一下，从红星新建赛道营地给红星的车主们撒欢，到今年已经有两年半的时间，在这一坤年中，关于汽车文化，赛车文化也在潜移默化的影响着一批人。
可能普通的消费者