说一下陈总，开放副厂部件和外厂维修，现在还不是时候。”
“市场对纯电车型的信心度并没有完全建立起来，这个时候开放非原厂维修，很容易就出现扯皮的现象，毕竟电车和燃油车不是一回事。”
目前红星的售后实行的政策和其他车企也差不太多，其中三电部分是终身质保，只不过这个质保有一个前提，那就是不能在非官方售后进行维修。
你要是说去其他地方拆了电池，拆了电机进行维修过，然后再找红星进行终身质保，那不现实的。
其他非接电的零部件倒是没那么严苛，市场上也有副厂的零部件出现，牵扯到电的部分，那都是有密匙在的。
副厂想换也换不了。
你车灯碎了，售后要6000，外面只要3000，可你要是在外面修就失去了质保，同样的外面只能拿到车灯，拿不到密匙，车灯装上也不能用。
关于官方维修这件事，追溯到底还是因为是电车的问题。
自燃，这是消费者最害怕的事情。
你要说在外面换个车灯，后面车整个着了，和厂家怎么扯皮？
车辆的质量问题？
还是因为使用了不合格的副厂零部件？
这可是有的扯皮的。
特别是车辆上还有高压线路，这东西一般的维修部也没法修，消费者也不敢让他们修。
“我和陈总说了，暂时保持现状，今年我们再扩张几百家网点后就暂时进入一个平稳期。”
“副厂零部件和非官方维修，这不是我们能改变的问题，需要整个市场共同投入努力。”
听卢伟奇和自己也是一样的想法，李磊总算是松了一口气。
他是知道陈总在公司内部的话语权，他要推动的事情基本很少有人拦得住，在公司的初始阶段，这样的老大可以带着公司快速的发展，快速的腾飞，只要老大是对的。
随着公司发展到一定的地步，产业项目越来越多，老大还保持着原来的那种集权方式就不正常了，他是对的还好说。
万一是错的，强行推动下去会让公司出大乱子的。
也幸好这些年陈总随着公司在成长，该说不说起码是变得听劝了一些，一些业务上的事情下面人大部分反对的话，陈总也不会强行推行什么。
“走吧，相信明天会很热闹。”
坐上各自的车，三个红星的老男人深夜下班往家走去。
第二天的时候，果然像卢伟奇说的那样，市场非常热闹，互联上也非常的热闹。
特别是车圈中的赛事频道，那更